【系友】B02 張凱喻

【專業領域】車用電腦機構工程;煞車設計開發;電動商用車動力底盤產品應用

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【系友】B02 張凱喻

【專業領域】車用電腦機構工程;煞車設計開發;電動商用車動力底盤產品應用

張凱喻從小喜歡汽車,大學畢業後直接投入華創車電,從事煞車設計開發,後來在鴻華先進參與全新的電動巴士Model T專案,在緊湊的流程中掌握快速學習的新知,累積工作新技能。之後轉戰ZF Taiwan擔任電動商用車動力底盤零件的應用工程師,從車廠轉戰供應商,從而瞭解客戶的需求。去年,他轉換跑道加入廣達電腦,擔任車用電腦產品的機構工程師,期許自己能充分運用過去累積的經驗,幫助自己和團隊,解決工作上的難題。

《影響深遠的兩門課》

我從小就很喜歡汽車,原先大一是在工海系,大二才轉來機械系。影響較深的一門課是機械工程實務,主題是氣動車,剛好是我最熱愛的車輛相關主題。被同學推派為隊長,負責氣動車的系統設計、機械與電控的整合,以及整個專案的時程安排。過程中雖然非常辛苦,也常常熬夜,但可以和同學一起完成這項工作,成就感前所未有。在整個專題過程,從概念發想,著手進行零件設計,直到最後的成品實作,算是第一次接觸到類似產品開發的流程。這對於往後的工作也算是有點幫助。

另一門課是汽車整車開發管理概論,邱文祥教授擁有GM車型總工程師的資歷,我很榮幸在大學階段就能瞭解業界的運作,接受業界資深人士的教導。聽教授的課,就像站在巨人的肩膀上,讓我們即便生在台灣也可以瞭解美國車廠的生態。

我和大多數同學不同,大概在大二就決定畢業後直接就業,不唸研究所。主要是希望可以先進入業界,瞭解業界生態,同時也摸索自己的志向,再依照需求決定是否要再進修。所以我在大學階段的選修課程,也修得比較廣泛一些,希望可以在知識方面做好準備,並且在大學階段積極尋找實習機會。

《實習體驗產業第一線》

大二和大三的暑假,我分別在福特六和以及台灣西門子實習,兩次的實習經驗分別是在汽車製造業和工控產業。最重要的收穫是有機會親臨產業的第一線,在產業前輩的帶領下,瞭解業內生態,可以有機會在離開學校前,搶先理解不同職場的狀況。

這兩次實習遇到的直屬主管都相當友善,除了樂於分享工作的大小事,也都很願意替我這個實習生爭取資源,讓我可以事半功倍地完成任務,並且試圖去挖掘學校的知識如何運用在工作上。我發現,大學階段的學習,到最後都著重在如何套用課堂上傳授過的不同的模型去解題。但在工作現場,可能更重視的是如何活用各種工程觀念,去建構新的物理模型,來解釋甚至解決特定的現象。兩次實習讓我發現振動的觀念在業界相當重要,因此回校後決定選修盧中仁教授的振動學,在修習振動學時,更能夠將課堂上的觀念與實際的工程問題連結,修課也更有動力。

此外,在兩次的實習中,我都有機會和不同背景,包含理工、商管、社科領域的實習生在專案中合作,在每一次會議討論中,觀察到理組和文組的學生有很不一樣的思維邏輯。在簡報製作的技巧方面,我發現商管科系的實習生同事,普遍有更好的簡報製作能力,展現在內容排版和文案包裝上,後來我慢慢學習這些技巧後,簡報能力也跟著提升了許多,算是實習額外的收穫。

《職場歷練》

畢業後的第一份工作即是投入汽車業,在華創車電的底盤部門從事煞車設計開發工作。煞車系統的設計,融合多個領域的知識,會牽涉到設計、固力、熱流,另外因為近年駕駛輔助系統的盛行,因此工作上也有機會接觸到一些電控的技術。除了接觸到廣泛的技術領域,第一份工作也培養了處理工程問題的邏輯。由於汽車業的開發驗 證流程相當繁雜嚴謹,當時花了不少時間去熟悉認識這些流程與術語的意涵,雖然過程辛苦,但這些養分也成為我後續工作上的助力。另外,第一份工作的環境,也是非常大的助力,部門內的同事與主管,都非常地細心指導,傾囊相授,才能夠讓我迅速累積這些工作技能。

2020年,裕隆和鴻海合作,華創車電轉變為鴻華先進,我繼續留在底盤部門。但此時公司的經營方向有所調整,我被指派參與全新的電動巴士Model T專案。在此之前公司的內部完全沒有任何大型車設計經驗,相較於小型車的油壓煞車,大型車的氣壓煞車幾乎是全新的東西。因此,一切像是從頭來過,我必須重新學習大型車的煞車的設計知識。由於公司人力有限,再加上時程緊迫,我必須在短時間之內快速上手這些新技術。這段時間雖然相當辛苦,但也因為這段經歷的洗禮,讓我掌握了快速學習新知的技巧,在緊湊的專案排程下,與同事並肩作戰的回憶,現在想來也相當有趣。

電動巴士專案讓我有機會認識到商用車的供應體系。後來因緣際會之下轉戰ZF Taiwan擔任商用車動力底盤零件的應用工程師,主要負責處理台灣電動巴士的產品應用問題。從車廠轉戰供應商,從客戶變成服務方,雖然轉換角色,但車廠經驗讓我更容易了解客戶的需求,對於工作進展有非常大的幫助。另外除了國內客戶,我也常常與德國原廠討論技術問題,偶爾也要支援東南亞客戶。跨國協作的經驗是這份工作相當特殊的體驗。

擔任應用工程師雖然有趣,但過程中也逐漸發現自己還是比較習慣從事接近技術核心研發工作,後來決定轉換跑道,前往電子製造業尋找新的機會。去年加入廣達電腦,擔任車用電腦產品的機構工程師。目前已將近一年的時間,因為是轉換 跑道,還有許多東西需要學習。雖說如此,但也因為依舊在做與汽車相關的產品,過去在車輛產業累積的經驗多少可以派上用場,也期許自己可以運用過去的經驗,幫助自己,也幫助團隊,解決工作上的難題。另外,目前參與的專案,也是廣達在車用領域的新產品線。過去參與電動巴士,技能迅速上手的經驗,也在這裡再次應用。

《給學弟妹的建議》

1.學業的重要:雖然現在網路資源多,但學校仍然是最有系統化傳授知識的場所。成績固然重要,但更應該審視自己,是否真的有掌握每一門課背後想傳遞的觀念。台大的學習資源非常豐富,如果對於其他科系的課程有興趣,也不妨多方嘗試,找到自己的熱忱所在。

2.及早展開職涯規劃:看過身邊有很多人是到快畢業才開始思考未來可以做什麼,往往會感到很迷惘,甚或因為時間緊迫,無法作出真正適合自己的決定。所以,職涯規劃建議越早開始越好。現在有非常多的資源可以使用。實體部分:系上近年提供許多業界資源可以利用。也可以透過認識的學長姐,及早瞭解業界概況。也鼓勵利用暑假或或空閒時間,實際投入業界實習,瞭解第一手的資訊。虛擬部分:網路上現在也有不少職業討論的社群,也是不錯的資訊蒐集管道。最重要的是,一定要利用時間多方打聽參考後,才有辦法做出真正適合自己的選擇。

撰文/ 張凱喻 編修/張振芬

張凱喻 簡歷

學歷 : 台大機械工程學系學士

現任:2022.09~ now廣達電腦 車用電腦機構工程師

曾任 : 2018.01~2021.06 華創車電/鴻華先進 煞車設計工程師

2021.07~2022.09 ZF Taiwan 電動商用車動力底盤產品應用工程師

實習:2015福特六和汽車暑期實習生 / 2016台灣西門子工業自動化部門暑期實習生

照片說明:

1. (2023.01)在恆春與梅花鹿合影

2. (2016.05)氣動車團隊與氣動車(不過圖中的車是期中版本XD)

3. (2017.05)畢業前夕的椰林辦桌

4. (2021.06) 離開鴻華前最後的會議(當時疫情嚴峻,公司採居家辦公,同事替我舉行線上歡送會)

5. (2022.09) 離開ZF Taiwan之前,與辦公室的招牌最後合影

6. (2015.08) 福特六和實習結業,與實習同事合影

7. (2016.08)西門子實習結業,與台灣CEO及實習生同事合影

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